Шлифовъчното колело също има експлоатационен живот. Срокът на експлоатация може да бъде дълъг или кратък. Обърнете внимание на употребата и избягвайте някои проблеми, за да удължите живота на шлифовъчното колело. Ако използването на шлифовъчното колело не е внимателно, шлифовъчното колело често се поврежда и експлоатационният живот на шлифовъчното колело е естествен. Ще бъде значително намален. Когато има проблем с шлифовъчното колело и не може да се използва, то трябва да се смени. При смяната на шлифовъчното колело трябва да се обърне внимание на някои проблеми. Нека да разгледаме какви са проблемите?
Проблеми с износването: Всеки шлифовъчен диск има определени изисквания за износване. Когато състоянието на износване достигне определено ниво, то трябва да се смени с ново шлифовъчно колело. Не е необходимо да се използва прекомерно износване, за да се спестят материали. Това е изключително опасно нарушение. Обикновено се изисква, когато шлифовъчното колело е износено до диаметър с 10 mm по-голям от диаметъра на патронника, трябва да се смени нов шлифовъчен диск.
Проблем с валидността: новият шлифовъчен диск, изваден от склада, не е непременно квалифициран шлифовъчен диск и дори новият шлифовъчен диск, закупен от производителя, не е непременно квалифициран шлифовъчен диск. Всеки шлифовъчен диск има определен срок на годност. Ако се използва в рамките на срока на годност, той е квалифициран шлифовъчен диск; ако се използва след изтичане на срока на годност, не е задължително да е квалифициран шлифовъчен диск. Правилата предвиждат, че „шлифовъчното колело трябва да се използва в рамките на срока на валидност, а шлифовъчното колело със смола и каучукова връзка трябва да бъде подложено на ротационен тест, след като е било съхранявано в продължение на една година, и квалифицираният може да го използва“.
Проблем с текстурата: Ако по време на употреба установите, че шлифовъчното колело е частично напукано, трябва незабавно да спрете да го използвате и да го замените с ново шлифовъчно колело, за да предотвратите счупването на шлифовъчното колело и нараняването на хората.